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Le nouveau roulement à billes à gorge profonde hybride SKF : plus de puissance par les plus petits moteurs

septembre 1, 2022  By MFO Personnel


Photo: provenant du site Internet de SKF

SKF vient de développer un nouveau roulement à billes à gorge profonde hybride pour les applications à grande vitesse. Ce nouveau roulement est destiné à des applications telles que les moteurs de traction pour l’industrie du transport par rail, ainsi que les machines et entraînements électriques. SKF compte déjà trois clients pilotes qui sont tous des OEM.

En améliorant l’efficacité des machines électriques et des entraînements, le nouveau roulement peut réduire la consommation d’énergie, augmenter la fiabilité et réduire le coût total de la propriété.

Une nouvelle cage légère permet d’augmenter la vitesse limite d’au moins 60 % par rapport aux modèles traditionnels. En outre, la cage en polymère contribue à réduire les frottements, ce qui permet un fonctionnement plus silencieux et une densité de puissance plus élevée dans l’application.

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« Notre nouvelle conception de cage aide nos clients à obtenir plus de puissance des moteurs électriques qui permet de réduire leur taille », explique Andreas Pichler, ingénieur commercial et de projet chez SKF.

Sa cage en deux parties est fabriquée à partir de PEEK et PA66, ce qui la rend 80 % plus légère qu’une cage en laiton. Ainsi qu’un fonctionnement plus silencieux, le roulement fonctionne à une température plus basse, ce qui prolonge la durée de vie de la graisse et les intervalles de relubrification. Les ingénieurs peuvent ainsi bénéficier d’une plus grande flexibilité dans leurs choix de conception.

En plus, sa vitesse limite est deux fois supérieure à celle d’une cage monobloc en polyamide, et 60 % supérieure à celle d’une cage en laiton.

Les barres de la cage, reliées de manière rigide, garantissent la solidité, ce qui contribue à allonger la durée de vie dans des conditions difficiles. La géométrie optimisée élimine également la déformation radiale due aux forces centrifuges élevées – « l’effet parapluie » – qui se produit généralement sur les cages à pression qui fonctionnant à grande vitesse.

www.skf.com


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