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Le USS George HW Bush de retour en mer

Photo: US Navy.

Fin août, le site DefenseNews rapportait que le porte-avions George HW Bush, le deuxième plus ancien de la flotte, avait quitté un chantier de réparation de l’US Navy après trente mois de maintenance et qu’il allait commencer des essais en mer avant sa réintroduction dans le cycle de formation et de déploiement.

Ce navire est entré dans le chantier naval de Norfolk en février 2019 pour une mise en cale sèche planifiée de disponibilité incrémentielle, qui devait durer vingt-huit mois, en partie en raison de la maintenance et de la modernisation approfondies nécessaires au porte-avions à propulsion nucléaire vieux de dix ans, et en partie parce que le chantier naval est surchargé d’autres travaux sur les sous-marins.

Les travaux comprenaient des éléments complexes tels qu’une révision complète de l’arbre et de l’hélice, la remise à neuf du gouvernail, la préservation des passerelles et des chars, ainsi que la modernisation et les mises à niveau des systèmes électroniques et de combat, des catapultes et des services hôteliers, selon un communiqué de presse de la Marine.

Les travaux de maintenance, qui ont duré deux mois de plus que prévu, comprenait environ 1,3 million de jours-homme de travail ont été effectués par la main-d’œuvre du chantier naval de Norfolk, des entrepreneurs, des équipes d’experts de toute la marine et l’équipage du navire.

Le chantier naval de Norfolk a mis en œuvre plusieurs nouveaux processus et incorporé de nouvelles technologies pour soutenir le travail sur le porte-avions George HW Bush et trouver des gains d’efficacité au milieu de la charge de travail du chantier de réparation.

Le balayage laser a été utilisé pour faciliter l’installation des flotteurs, garantissant que l’installation a été effectuée correctement la première fois et éliminant le temps et les coûts de reprise. Le chantier naval a également effectué les premières réparations organiques par pulvérisation à froid de l’US Navy dans l’un des quatre chantiers navals publics pour réparer des composants sur le porte-avions George HW Bush, et le chantier a développé un équipement de manutention de poids unique utilisant des treuils électriques pour l’entretien des composants au sec.

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